停車場實(shí)行差異化收費(fèi)，免費(fèi)停車時(shí)間最長的延長至1小時(shí)，連續(xù)停放累計(jì)24小時(shí)收費(fèi)的最低僅需50元;網(wǎng)約車即停即走上客區(qū)實(shí)行階梯式收費(fèi)……記者從南站綜管辦獲悉，合肥南站停車場9月22日開始實(shí)行新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，為了方便旅客，南站周邊道路增設(shè)5處即停即走區(qū)，3分鐘停車免費(fèi)。

用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車資源

合肥高鐵南站開站近七年，陸續(xù)開放了北廣場地下停車場(P1停車場)、廬州大道西側(cè)地面停車場(含網(wǎng)約車即停即走區(qū)、P4停車場)、南廣場地下停車場(P3停車場)，近日又升級改造西線下P2停車場。目前南站停車位從之前的僅北廣場地下停車場610個(gè)增加到現(xiàn)在的東、西、南、北環(huán)繞站房4個(gè)停車場共2026個(gè)，能滿足大中巴車、私家車、網(wǎng)約車等各類車輛的停放。但是隨著合肥在整個(gè)鐵路版圖中樞紐地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其商合杭線、合安線的開通，車次大幅增加，旅客吞吐量以及對停車場的需求還會增加，所以南站區(qū)域停車壓力依然很大。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，南站綜管辦再次調(diào)整停車場收費(fèi)，此次采取的是差異化設(shè)置站區(qū)停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降費(fèi)延時(shí)聯(lián)動(dòng)收費(fèi)，希望通過價(jià)格杠桿繼續(xù)調(diào)節(jié)過夜車輛，最大化地合理配置停車場的停車資源，以達(dá)到方便旅客、規(guī)范秩序的目的。

免費(fèi)時(shí)間延長 封頂收費(fèi)各異

此次南站停車收費(fèi)最大的一個(gè)變化就是延長站區(qū)停車場的免費(fèi)停車時(shí)間。其中車輛進(jìn)入P1、P2、P4三個(gè)停車場未超過30分鐘免收停車服務(wù)費(fèi)，進(jìn)入P3停車場未超過1小時(shí)免收停車服務(wù)費(fèi)。

“之所以將P3停車場免費(fèi)停車時(shí)間延長到一個(gè)小時(shí)，主要考慮P3停車場自啟用以來社會知曉率不高，距離進(jìn)出站口路途相對較長。”據(jù)南站綜管辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，P1、P2停車場目前來看具備絕對的交通及停車優(yōu)勢，旅客對這兩個(gè)停車場行車路線較熟悉且認(rèn)可其接送旅客的便捷度，同時(shí)這里的客源多是來自老城區(qū)和已經(jīng)熟悉南站地形地貌的旅客。而P3(即南廣場地下停車場)、P4(廬州大道西側(cè))兩個(gè)停車場建成投入使用時(shí)間不長，且P3停車場位于南廣場地下區(qū)域，進(jìn)站和接站的旅客進(jìn)出站后還要穿過上跨繞城高速橋才能到達(dá)站房和停車場。經(jīng)實(shí)地測算，旅客在1小時(shí)免費(fèi)時(shí)間段也可以像其他停車場一樣從容進(jìn)出站。此次免費(fèi)時(shí)間調(diào)整就是希望能通過價(jià)格杠桿提升P3停車場資源的利用效率。

此次調(diào)整還有一個(gè)明顯變化，就是四個(gè)停車場連續(xù)停放24小時(shí)封頂收費(fèi)也有區(qū)別。其中P1、P2小型車和大型車連續(xù)停放累計(jì)24小時(shí)收費(fèi)不超過80元;P3小型車和大型車連續(xù)停放累計(jì)24小時(shí)收費(fèi)不超過50元;P4小型車和大型車連續(xù)停放累計(jì)24小時(shí)收費(fèi)不超過60元。此舉也是想通過差異化收費(fèi)引導(dǎo)車輛進(jìn)入不同的停車場。

這四個(gè)停車場超出免費(fèi)時(shí)間段后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。即小型車：1小時(shí)后的首小時(shí)收5元(不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì))，首小時(shí)后每半小時(shí)加收3元/輛(不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì));大型車：1小時(shí)后的首小時(shí)收10元(不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì))，首小時(shí)后每半小時(shí)加收5元(不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì))。

網(wǎng)約車即停即走 上客區(qū)階梯收費(fèi)

2020年，為緩解“打的難”問題，合肥高鐵南站在站房東南側(cè)公交區(qū)域設(shè)置了網(wǎng)約車上車點(diǎn)，距離旅客出站閘機(jī)口步行僅需3分鐘左右，網(wǎng)約車即停即走，方便旅客就近換乘。可是此前出現(xiàn)過一些網(wǎng)約車司機(jī)為了搶生意將上車點(diǎn)當(dāng)作停車場，長時(shí)間在此停留等單，堵塞行車路線，導(dǎo)致一些已接單需要接客的網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)不來、出不去。此次調(diào)價(jià)對進(jìn)入該區(qū)域的網(wǎng)約車采用階梯式收費(fèi)，用價(jià)格杠桿杜絕該現(xiàn)象。

配合此次調(diào)價(jià)，南站綜管辦參照廣州南站的經(jīng)驗(yàn)，圍繞滿足社會對即停即走接送旅客的需求，將原網(wǎng)約車上車點(diǎn)改造成網(wǎng)約車即停即走上客區(qū)，優(yōu)化P4停車場與網(wǎng)約車上客區(qū)的行車流線，規(guī)范網(wǎng)約車營運(yùn)秩序，實(shí)行網(wǎng)約車接單進(jìn)入，即停即走。

根據(jù)新定價(jià)規(guī)定，在網(wǎng)約車即停即走上客區(qū)停車場實(shí)行有別于其他停車場的階梯式收費(fèi)。網(wǎng)約車司機(jī)在旅客未到達(dá)上車點(diǎn)時(shí)，可就近停在P4停車場享受免費(fèi)時(shí)長。旅客到達(dá)后，可通過專門閘機(jī)直接進(jìn)入上客區(qū)(距P4停車場約30米)接人，在15分鐘內(nèi)免費(fèi)，超過時(shí)間則實(shí)行階梯式收費(fèi)，每增長5分鐘收10元(不足5分鐘按5分鐘計(jì)算)。

此外，根據(jù)合肥市相關(guān)規(guī)定，新能源汽車在政府投資建設(shè)的公共停車場(點(diǎn))每天免費(fèi)停2次，每次不超過5小時(shí)。因此，新能源車在登記車號、錄入系統(tǒng)后享受新能源車停車優(yōu)惠政策。

但提醒廣大網(wǎng)約車車主，網(wǎng)約車上客區(qū)屬于即停即走區(qū)，對于長時(shí)間在此等單的車輛將予以限時(shí)勸離，嚴(yán)格管理。

增設(shè)5處即停即走區(qū)方便上下客

合肥南站周邊龍川路、廬州大道、徽州大道、繁華大道4條城市主干道均為交通嚴(yán)管區(qū)域，嚴(yán)禁隨意停車及上下客。為方便旅客出行，經(jīng)南站綜管辦協(xié)調(diào)，此次增設(shè)5處即停即走區(qū)域，分別位于廬州大道與龍川路交口由南向北約30米處、由西向東約30米處2個(gè)點(diǎn)，徽州大道與龍川路由東向西、由南向北路口約30米處2個(gè)點(diǎn)，太平湖路與望湖西路由西向東約30米處設(shè)置1個(gè)點(diǎn)， 這5個(gè)點(diǎn)位均設(shè)有醒目標(biāo)識，要求車輛限時(shí)3分鐘，即停即走。(作者： 余述清 朱萍)

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