“過去爭先恐后，現(xiàn)在從容不迫，自從社區(qū)新開辟了車位，不僅小區(qū)環(huán)境變好了，群眾頭疼的停車難問題也得到緩解，就連鄰里關(guān)系也變得融洽和諧了。”說起小區(qū)新增的停車位，淮上區(qū)荷花園小區(qū)居民王先生就不由地豎起大拇指。
荷花園一、二期現(xiàn)有居民樓49棟，常住人口近5000人，汽車保有量約1200輛。作為回遷安置和保障性住房，小區(qū)在設(shè)計之初沒有配建足量的汽車泊位。然而，隨著生活水平的提高，小區(qū)的私家車的數(shù)量越來越多，居民停車問題變得越來越棘手。
“沒有專門停車場，地上車位不足百個，哪知道后來私家車出現(xiàn)井噴，給我們個‘措手不及’。”荷花園社區(qū)黨總支副書記吳杰告訴記者，隨著居民生活水平的提升，小區(qū)的私家車普及率越來越高，到了2015年“停車難”已上升為小區(qū)居民反映最大的問題。
“每天都上演搶占車位大戰(zhàn)，尤其是下午五六點(diǎn)下班高峰期，車輛爭先恐后往里進(jìn)，哪怕是一塊空間，車主都要見縫插針地往里擠，導(dǎo)致亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重。”吳杰回憶說，由于車位不足、管理滯后，小區(qū)里的綠化帶、小廣場、主干道都曾遭到無情“侵占”，甚至蔓延到小區(qū)外的非機(jī)動車道，由此引發(fā)矛盾糾紛更是層出不窮，幾乎到影響整個小區(qū)鄰里和諧的地步。
居民買車是為了提升生活品質(zhì)，小區(qū)配套建設(shè)卻落后于時代發(fā)展。面對這樣的棘手難題，荷花園社區(qū)兩委沒有被困難嚇倒，而是從挖掘空間潛力和強(qiáng)化日常管理兩個方面入手，想盡辦法解決群眾的實際困難。
“考慮到小區(qū)綠地較多，經(jīng)過大家討論，我們決定對部分綠地進(jìn)行改造。”吳杰告訴記者，社區(qū)隨后對小區(qū)車輛進(jìn)行統(tǒng)計，在征得大部分居民同意前提下，按照比例對部分綠地進(jìn)行硬化，同時增設(shè)小區(qū)門禁系統(tǒng)，重新施劃路面停車位，并安排專人負(fù)責(zé)巡邏、管理，經(jīng)過數(shù)月不懈努力，成功開辟出120個停泊車位，極大緩解了小區(qū)的停車難題。
“每棟樓都增加5-10個固定車位，外加小區(qū)主干道的路邊臨時停車位，一般不愁沒地方停車。”小區(qū)19號樓車主吳女士說，就在車位新增后不久，她就看到兩輛嶄新的私家車停在了樓下，“車位變多了，老百姓敢買車了，社區(qū)為群眾辦了件好事，我要為社區(qū)點(diǎn)個贊。”
為民服務(wù)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。據(jù)了解，在開辟停車位的過程中，荷花園社區(qū)還為小區(qū)的眾多電動車搭建了車棚和專用停放區(qū)，實現(xiàn)了所有車輛有序停放、科學(xué)管理。“下一步，我們打算再建一座40個車位新能源汽車停車場，屆時新能源車主也不用擔(dān)心充電難的問題了!”吳杰信心滿滿地說。(記者 賈鐵成)
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